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                                    交通燈等路人

                                    2020-09-18


                                    過馬路走得慢,走到一半紅燈亮了,是進是退,想必很多行人遇到過類似尷尬場景,而今后在智能交通系統的協調下,該情況有望不再出現。
                                    交通燈
                                    【怪相】
                                    快速道路更擁堵快速公交不滿載
                                    在合肥開車的市民都有個感覺,早晚交通高峰期行駛在一環路等快速道路上,有時擁堵情況比在燈控路上還要嚴重,快速路反而“快不起來”。安徽省智能交通重點實驗室首席專家吳堅表示,一方面是車流量的確大,另一方面快速路“微循環不暢”,“比如你在快速路上要調頭就不方便,容易產生擁堵?!?br /> 北京航空航天大學交通科學與工程學院院長王云鵬也表示,類似情況在北京也有,這與公共交通不完善有關,尤其是沒能解決好“最后一公里”的問題,“快速路上的公交車很多都不是滿載的,因為人們坐公交車,到不了家門口,還是傾向于開車或打車?!眳菆苑Q,合肥馬上要開通地鐵,地鐵其實也存在“最后一公里”的問題。
                                    【妙想】
                                    路口沒有車子等紅燈自動變綠燈
                                    一名來自瑞士的專家稱,他是夜里坐飛機抵達合肥,然后從機場乘車到達位于北一環的酒店,“路上都沒什么車,可還是有很多路口需要等紅燈?!痹搶<曳Q,這就需要推廣智能交通信號控制系統了。
                                    據了解,目前合肥黃山路與香樟大道、科學大道、天柱路以及科學大道與天湖路4個路口正在進行該系統的試驗工作,系統通過對路面實時數據的收集,比如車流量、道路資源情況等,然后根據實際需要對信號燈自動進行調節。上述路口還將試點安裝行人檢測器,系統可以根據過馬路行人的實際情況自動安排人行紅綠燈時間,“比如綠燈的時候沒人過馬路,綠燈就會很快轉為紅燈,從而讓車先走,提高車輛通行效率?!睂<曳Q,如果有一些人過馬路緩慢,系統則會自動延長綠燈時間,這樣就避免出現過馬路過一半碰到紅燈的情況。


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